Bienvenue à tarare

Construite dans les vallées des rivières, la Turdine et le Taret, la ville gagne peu à peu les collines qui l’entourent. Cependant, la campagne est largement préservée, le tiers de la commune demeure boisée. Les randonneurs, qu’ils soient à pied, à cheval ou en VTT profitent ainsi admirablement des sentiers balisés. Les espaces verts à l’intérieur du centre urbain sont aussi nombreux et de qualité à l’instar du parc Thivel. Ce tourisme vert complète l’offre constituée par deux monuments historiques (tour de la Prébende des Martin, XVème siècle et usine J.B. Martin, XIXème siècle) et les édifices cultuels (chapelle de Bel-Air, église Saint André et église Sainte Madeleine).

Tour de la prébende des Martin ou Tour du Château.

Cette tour de la fin du XVe siècle porte le nom du curé qui l’a fait construire. Elle est située dans le quartier ancien de la ville, le quartier du Château.

Elle se structure autour d’un remarquable escalier en colimaçon qui dessert cinq niveaux. Les ouvertures sont encadrées par de belles pierres dorées.

Principal témoin de l’époque de la Renaissance à Tarare, elle est inscrite à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques.

Restaurée au début des années 1980 par la Ville, la tour du château est le siège de la société d’histoire et d’archéologie des monts de Tarare.

Elle peut se visiter lors des permanences tenues par cette association et surtout lors des Journées du Patrimoine en septembre.

Au premier coup d’œil, l’église Saint André se remarque par son architecture hybride : une juxtaposition de deux édifices réalisés à des époques différentes.

Une église classique orientée Est-Ouest construite vraisemblablement au XVIIIème siècle avec quelques éléments d’édifices antérieurs et restaurée dans les années 1820.

Elle aurait dû être démolie vers 1870 pour laisser place à une nouvelle église. Mais la guerre de 1870 stoppe le projet. Un raccordement est simplement effectué.

Entre 1963 et 1967, cette portion est aménagée avec démolition de la partie non affectée au culte (salle du théâtre de Saint André), édification d’une façade et d’un nouveau clocher et reprise du raccordement des deux espaces cultuels.

Une église néogothique orientée Nord-Sud édifiée selon les plans de l’architecte diocésain Tony DESJARDINS entre 1866 et 1870.

De 1971 à 1986, des travaux de réfection (couverture, façades et vitraux) donnent un éclat de jeunesse à cette église également appelée église du château.

A l’intérieur, prennent place un certain nombre d’œuvres d’art comme le retable en bois doré du XVIIème siècle.

Depuis plusieurs siècles, un lieu de culte est consacré à la Vierge Marie sur la colline de Bel Air.

Au XVIIème siècle, à la place d’un autel et d’une statue de la Vierge, est édifiée une chapelle sur la colline de Bel Air dominant la ville de Tarare. Mais les vicissitudes du climat endommagent le bâtiment.

En 1755, la reconstruction est autorisée par le cardinal de TENCIN. Et le 28 août 1757, le curé VALFORT bénit le nouvel édifice religieux.

En 1890, la générosité de l’industriel Emile THIVEL permet une première restauration. 30 ans plus tard (1919-1920), une rénovation complète est engagée par les frères BROCA.

Après le bombardement du viaduc en août 1944, les vitraux sont restaurés l’année suivante par le Père DEAL.
Propriété de l’hôpital de Tarare jusqu’en 1974, la chapelle Notre Dame de Bel Air appartient depuis à une association à but non lucratif "Les Amis de Bel Air". Cette dernière est chargée de son entretien. Elle a effectué la réfection du clocher et de la sacristie, la consolidation de la charpente, l’électrification des cloches, l’étanchéité des vitraux et l’installation du chauffage.

Depuis le 8 décembre 1999, la chapelle est mise en lumière grâce à 20 projecteurs.

L’entrée ouest de Tarare est marquée par un ouvrage d’art, élevé dans les années 1860 pour le passage du chemin de fer.

De 1863 à 1866, est construit le viaduc de Tarare permettant la liaison ferroviaire Lyon - Roanne. Ses caractéristiques : longueur : 373 m ; 20 arches de 12 m d’ouverture, 1 centrale de 29.6 m ; hauteur maximum (au-dessus du lit de la Turdine) : 26 m ; en pierre de taille en provenance de Bully et de Villebois.

Le 28 août 1944, le viaduc est bombardé par la Royal Air Force. Aucune de la vingtaine de bombes larguées ne l’a atteint, ne causant que des blessures légères à deux ouvrières travaillant dans des usines à proximité.